Després dels tres incidents registrats des de la posada en funcionament el passat 24 d’agost de la pilona retràctil al carrer de Doctor Robert, l’Ajuntament de Reus defensa la seva implantació i exposa que els conductors dels vehicles accidentats no estaven autoritzats per passar-hi i que ho van fer aprofitant la baixada prèvia de l’element de trànsit al pas d’un altre que sí estava acreditat.
Tal com es detalla en l’informe tècnic elaborat pel consistori, la instal·lació de la pilona es va tirar endavant per una qüestió de «risc de la seguretat vial», atesa l’amplada del carrer i de les voreres, i per minimitzar la circulació de vehicles per una via per la qual passaven més de 10.000 vehicles al dia, amb franges de més de 800 a l’hora.
En resposta a les queixes sorgides per la mesura per part del veïnat, comerciants i partits de l’oposició, l’ajuntament recorda que durant el període d’informació pública del projecte de pacificació i priorització de vianants només es va rebre una al·legació del pàrquing Simonet.
A més, l’informe apel·la al «període d’assimilació» dels hàbits de la ciutadania en «qualsevol» reordenació viària i canvis de sentit a la xarxa urbana. Així doncs, s’espera que quan es vagi produint la familiarització, la circulació de vehicles sense un itinerari proper es vagi reduint i es dirigeixi principalment a la Riera d’Aragó i el Raval de Sant Pere.
Tal com apunten fonts municipals, els serveis tècnics han efectuat una «monitorització contínua» que ha portat a la implementació d’un reforç semafòric en façana, un reductor de velocitat físic previ a la zona d’accés, marques viàries longitudinals per encarrilar el vehicle, i senyals informatius i acústics del sistema de regulació.
Tres accidents en una setmana
Quant a l’anàlisi dels tres accidents registrats, els enregistraments de les càmeres de control viari, els informes de la Guàrdia Urbana i les manifestacions de testimonis i implicats, constaten un «patró comú»: els vehicles no estaven acreditats pel sistema de control -actualment n’hi ha més de 1.200 usuaris o residents autoritzats- i els conductors van accelerar la marxa per intentar passar aprofitant la baixada prèvia de la pilona al pas d’un altre autoritzat, col·lidint amb el mecanisme en fase d’elevació, senyalitzada pel semàfor i l’avisador acústic, i en dos casos, «desatenent» la minoració de velocitat.
Reordenació viària
El passat 26 de març es va canviar el sentit de circulació al carrer del Roser des de la plaça de Catalunya, com a sortida cap a la Riera de Miró. Segons informa l’ajuntament, quan el carrer era d’entrada al centre ja experimentava en hores puntes un «fort increment del nombre de vehicles». També detalla el consistori que des del mes de març el carrer del Roser i la cruïlla amb la Riera de Miró han absorvit el flux «sense col·lapses estructurals».
Ara, amb la pilona al carrer de Doctor Robert, les «retencions puntuals» es produeixen en «hores de màxima afluència laboral». A més, des de Reus Transport asseguren que no estan patint retards en les línies de bus que circulen pel Tomb de Ravals, Riera de Miró i Riera d’Aragó, més enllà del primer dia d’implantació de la mesura i quan s’han produït els accidents.