El Port de Tarragona ha consolidat una aliança estratègica amb Grupo Jorge i Go Transport per promoure el transport ferroviari com a via principal per moure cereals i altres agroalimentaris a granel. La iniciativa busca optimitzar la logística i reduir les emissions contaminants, en línia amb els objectius de sostenibilitat del sector. Aralogic, empresa de Grup Jorge, ha rebut una concessió al Moll d’Aragó, on ja ha començat a operar amb processos de càrrega ferroviària millorats.
Go Transport, per la seva banda, invertirà 35 MEUR en locomotores elèctriques Stadler Euro6000, amb més capacitat de tracció, que permetran augmentar un 16% l’eficiència del transport ferroviari. El projecte, presentat aquest divendres 27 de juny amb el suport institucional de la Generalitat i el Govern d’Aragó, preveu transportar anualment 306.000 tones de cereals des de Tarragona fins a Aragó, amb l’enviament de 350 trens i la supressió de 12.000 trajectes per carretera, equivalents a una reducció de 6.000 tones de CO₂.
Aralogic invertirà més de mig milió d’euros en modernitzar la nau número 7 del Moll d’Aragó per optimitzar l’emmagatzematge i la càrrega de productes agroalimentaris. A més, es preveu una futura inversió de 2 MEUR per automatitzar els processos de càrrega ferroviària. Paral·lelament, Grupo Jorge i Alendi destinaran 450.000 euros anuals al lloguer de vagons de cereal, completant així el desplegament d’una cadena logística totalment modernitzada.
Les xifres actuals ja reflecteixen una clara aposta pel tren: el 2024, Aralogic va carregar 206.000 tones en 235 combois, evitant 8.000 viatges en camió i reduint 4.000 tones de CO₂. Aquesta quota ferroviària del 35% ja supera àmpliament la mitjana espanyola del 5% i fins i tot l’objectiu estatal del 10% fixat per al 2030. Amb les noves inversions, es preveu assolir el 50% de transport ferroviari des del port.
L’eficiència també augmentarà gràcies a la nova capacitat de càrrega dels trens. Si actualment cada comboi carrega 900 tones (ja 7.000 més que la mitjana habitual), amb les noves locomotores s’arribarà a les 1.050 tones. Això es traduirà en l’eliminació de més de 1.300 camions anuals i una reducció estimada de 675 tones de CO₂ addicionals.
Finalment, el Port de Tarragona ha atret més de 50 MEUR d’inversió privada per construir sis noves naus d’emmagatzematge i modernitzar-ne dues més, sumant 57.000 m² addicionals per a la logística del cereal. L’Autoritat Portuària també promou dos concursos per instal·lar cintes transportadores al Moll d’Aragó i al de Castella-Sud, amb una inversió mínima de 12 MEUR. Aquests sistemes permetran transportar fins a 1.000 tones per hora, reduint la dependència del camió i avançant en la descarbonització del port.