La seu de la Vall de l’Hidrogen Verd de Catalunya s’ubicarà a la primera planta de l’edifici institucional del Port de Tarragona. La Generalitat ha escollit aquest emplaçament perquè el Port de Tarragona és una estructura «bàsica i estratègica» per l’arribada de l’hidrogen a Catalunya, ha justificat el director de l’Oficina Tècnica Vall de l’H2, Isaac Justícia.
La seu estarà també a la ciutat de la URV, la universitat que va iniciar el projecte, i al territori on es troba el complex industrial químic més gran del sud d’Europa. El conseller d’Empresa i Treball de la Generalitat, Roger Torrent, ha destacat que Catalunya ha de ser «líder en la transició energètica» a Europa. Aquesta setmana ja es farà el trasllat per començar a treballar.
Justícia ha insistit que des de l’oficina «es donarà suport a qualsevol iniciativa en el territori català», «no és una oficina únicament per Tarragona, sinó per tot Catalunya», ha dit. També ha destacat que el complex petroquímic tarragoní «necessita descarbonitzar-se», amb el «suport i ajuda» de la Vall de l’Hidrogen, amb la fita macada pel 2050. En la mateixa línia, el conseller ha comentat que l’hidrogen verd és un «factor necessari per mantenir la indústria, l’activitat i els llocs de treball» i ha apuntat que la indústria «serà verda o no serà».
El responsable de Treball també ha subratllat que la Vall de l’Hidrogen crearà nous llocs de feina, tot i que ha evitat quantificar el nombre. L’escull principal del projecte és la necessitat d’una gran quantitat d’energia renovable perquè l’hidrogen es pugui considerar verd. Torrent s’ha referit a aquesta qüestió indicant que «necessitem cometre el procés de les renovables sí o sí». El conseller ha dit que caldrà «accelerar» el desplegament de les renovables. «És una responsabilitat que tenim com a país si volem que la indústria sigui competitiva», ha sentenciat.
L’oficina tècnica i el Port de Tarragona estan desenvolupant tres projectes pilot per utilitzar l’hidrogen verd en el transport. D’una banda, treballen en la reconversió d’una màquina de tren amb motor dièsel a hidrogen. També mantenen converses, diuen, amb empreses estibadores per usar hidrogen a les grues per fer operacions d’estiba dins el recinte portuari. Finalment, preveuen descarbonitzar les embarcacions auxiliars de l’ATP, usant-ne d’elèctriques.