Alcaldes i entitats del territori ja han alertat que quan es posi en marxa aquesta infraestructura el nombre de trens de mercaderies que passaran per la línia de la costa i per l'interior d'algunes localitats es multiplicarà per set. La ministra ha expressat que el tercer fil és "una actuació clau per potenciar l'activitat portuària i econòmica" de la regió però ha expressat que està generant "possibles inconvenients socials" que ha dit que no ignorarà.
Aquests problemes es deriven de l'increment de trens de mercaderies que hauran de passar per l'interior de poblacions com Tarragona, Altafulla o Torredembarra. Segons dades de la plataforma Mercaderies per l'Interior, per les poblacions de la costa tarragonina cada any hi passen 14.460 combois de mercaderies, un 13% de les quals són perilloses, amb càrregues tòxiques i inflamables.
Per a la plataforma i alcaldes del territori, "la consolidació del tercer fil posa en risc de col·lapse el transport de passatgers per les poblacions costaneres", ja que "està previst que amb el tercer fil s'incrementi un 710% el transport de mercaderies actual i que els fluxos es multipliquin per vuit, amb més trens i més llargs", segons van alertar fa unes setmanes. Amb tot, ni la ministra ni el ministeri han concretat en què consistirà aquest estudi d'alternatives funcionals.
Mercaderies per l'Interior celebra amb "cautela" l'anunci de la ministra
La plataforma Mercaderies per l’Interior, al seu torn, ha indicat que ha rebut amb "satisfacció" l’anunci de la nova ministra que es licitarà aquesta setmana l’estudi d’alternatives per abordar la problemàtica del pas de mercaderies a Tarragona.
Tot i així, el portaveu de l’entitat, Eugeni Sedano, ha considerat "excessiu" que s’hagi trigat set mesos per posar en marxa un informe inicial que, recorda, només compta amb una partida pressupostària de 200.000 euros.