Junts per Catalunya planteja un nou model i mapa del servei de Rodalies i Regionals al sud de Catalunya, a les vegueries del Penedès, Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. Amb la infraestructura actual, demanen que la planificació de freqüències i parades respongui a les necessitats de la població i defensen el reajustament i/o creació de línies.
Des de Junts demanen una millor gestió del servei ferroviari, més freqüències i capil·laritat, i l’increment del parc mòbil a les comarques tarragonines i ebrenques. «El que passa al sud és important per al conjunt del país», ha indicat l’alcalde de Cunit, Jaume Casañas, qui ha criticat que el model actual està pensat sota una «lògica radial», que respon «només» als fluxos cap a Barcelona i «no pensa» en la mobilitat pròpia de la demarcació. Casañas ha assegurat que el sud és un territori «policèntric» amb diversos punts clau, que s’han de veure «ben connectats».
«El Rodalies Catalunya ha de ser el Rodalies de tot un país i ara no deixa de ser un Rodalies Barcelona», ha conclòs Casañas. Actualment, hi ha dues línies de Rodalies Tarragona: la RT1 que fa el recorregut Tarragona – Reus – La Plana-Picamoixons, i la RT2, que fa el trajecte Salou/PortAventura – Sant Vicenç de Calders. Per a la primera, Junts planteja una ampliació per tal de connectar Montblanc – Valls – Reus i continuar cap a Sitges. Quant a la segona, la idea és connectar Tortosa amb Tarragona per millorar la integració de les Terres de l’Ebre, i que l’arribada a Salou/PortAventura fos a través únicament de la R17 o del futur TramCamp.
Els juntaires, que tal com han apuntat, han rebut el vistiplau de la Plataforma del Transport Pública, posen sobre la taula la creació de les línies RT3 (Montblanc – Vilaverd – La Riba – La Plana-Picamoixons – Valls – Nules-Bràfim – Vilabella – Salomó – Roda de Mar – Sant Vicenç de Calders) i RT4 (Reus – El Morell-La Pobla de Mafumet – Estació AVE Camp de Tarragona – El Catllar – La Riera de Gaià – La Pobla de Montornès – Roda de Mar-Sant Vicenç de Calders). A més, pel que fa als regionals, plantegen l’impuls de la R18 (Reus – Girona i Figueres), sense passar per Barcelona.
«Proposem un canvi de mirada, una xarxa totalment integrada, tot reutilitzant estructures existents», ha explicat l’alcalde de Vila-seca, Pere Segura, qui ha alertat que quan es «limita» la mobilitat, es «limita» el creixement econòmic i l’evolució cap a un model «més sostenible».
La proposta també posa el focus en la intermodalitat, amb la futura estació intermodal de Vila-seca, la de Bellissens o la de l’AVE del Camp de Tarragona; la integració dels serveis del TramCamp, la recuperació de parades com la de Roda de Mar o el reforç d’altres com la de Valls, i la vinculació amb l’estació del Prat des de la intermodal de Vila-seca per facilitar l’arribada a l’aeroport del Prat. A hores d’ara, els ciutadans de la demarcació que hi han d’anar, han de passar abans per Sants.
L’alcalde de l’Aldea, Xavier Royo, ha aprofitat la trobada per reclamar la construcció de l’estació intermodal de mercaderies de l’Aldea, al Polígon Catalunya Sud, i ha subratllat la importància de començar pel ramal ferroviari a Kronospan.
Durant la presentació d’aquest matí, també han recordat el seu posicionament a favor del traspàs integral del servei de Rodalies a Ferrocarrils de la Generalitat i que els actuals serveis regionals estiguin sota la governança de la vegueria del Camp per tal que les freqüències i parades responguessin a les necessitats locals.
La proposta plantejada es traslladarà tant al Parlament de Catalunya, amb apel·lacions a la consellera Paneque i mocions subsegüents, com al Congrés dels Diputats i al Senat. «Tenim un Govern de la Generalitat de Catalunya que davant de la crisi de Rodalies està totalment absent», ha asseverat portaveu del grup parlamentari de Junts, Salvador Vergés.
«Immediatament que sigui possible i es presenti l’oportunitat, aquesta proposta sortirà a primera línia per impulsar-la i fer-la possible», ha exposat el diputat al Congrés, Josep Maria Cruset. Al seu torn, la senadora Teresa Pallarès ha confirmat que la recolliran també al Senat, on han presentat diverses preguntes sobre l’evolució del projecte de l’estació intermodal, pel qual encara s’està a l’espera de rebre l’okay a la declaració d’impacte ambiental.