El Port de Tarragona ha activat la fase decisiva per electrificar el Moll de Balears i permetre que els creuers que hi atraquin puguin endollar-se a la xarxa elèctrica terrestre. Ja està en construcció el centre de distribució i control, una infraestructura clau que protegirà i alimentarà el sistema OPS. Segons expliquen, “el centre rebrà l’energia des de l’estació transformadora i protegirà el sistema OPS, alimentant-lo i distribuint-li l’energia». Aquesta primera actuació té un cost de 184.206 euros i marca l’inici visible del projecte.
Durant el mes d’agost començaran també les obres del nou centre de transformació elèctrica a la ZAL, adjudicat per 748.609 euros. Aquesta estació centralitzarà l’energia provinent de la xarxa general i la enviarà cap al sistema OPS. El període d’execució és de cinc mesos. Paral·lelament, el complex portuari manté obertes diverses licitacions per desplegar més de 7 quilòmetres de xarxa elèctrica, tant terrestre com submarina, que connectaran la subestació de Bonavista amb el Moll de Balears.
Entre les actuacions en licitació destaca la instal·lació de 3.180 metres de línia elèctrica entre la Subestació Elèctrica Tarragona i la ZAL, amb un pressupost d’1,9 milions d’euros, i els 3.395 metres de xarxa subterrània que creuaran el recinte portuari fins al moll. També s’ha obert la licitació de la perforació submarina HDD entre els molls d’Andalusia i Catalunya, una obra de 844 metres i 9,2 milions d’euros, considerada una de les més complexes del projecte. “Es farà una perforació horizontal dirigida (HDD) de 844 metres de longitud”, apunten.
Un cop operatiu, el sistema OPS permetrà que els creuers apaguen els motors auxiliars durant l’estada, reduint de manera dràstica emissions de NOx, SOx, partícules i soroll. El port subratlla que el projecte s’avança als terminis europeus i que estarà plenament actiu abans de 2030.
L’electrificació del Moll de Balears suposa una inversió total de 22 milions d’euros, dels quals 6,6 milions provenen de fons europeus CEF-T. El projecte ha estat valorat amb 22,5 punts per la Unió Europea, destacant-ne la maduresa i l’alineament amb les polítiques de descarbonització. Tot plegat s’integra en l’estratègia #EcoPort2030, que vol convertir el recinte tarragoní en un port climàticament neutre a través de l’electrificació, les renovables i la protecció ambiental.