La Seu Institucional del Port de Tarragona ha acollit aquest dimarts, 25 de novembre, la darrera sessió del cicle ‘Mirades Metropolitanes’, una jornada organitzada conjuntament amb la Diputació de Tarragona centrada a analitzar la dimensió metropolitana de l’Autoritat Portuària i el seu paper com a motor de desenvolupament i articulació del territori. La sessió ha comptat amb les ponències de Santiago J. Castellà, president del Port de Tarragona, i de Genoveva Climent, cap del Departament Comercial i de Desenvolupament de Negoci, els quals han desgranat «com el Port genera cadenes de valor que vertebren el Camp de Tarragona i el seu hinterland».
Sota el lema ‘La Dimensió metropolitana del Port de Tarragona’, ambdós representants han destacat que la logística moderna «mou oportunitats i no només mercaderies». Castellà ha presentat l’estratègia de l’Autoritat Portuària enfocada a la transformació territorial a través dels reptes de futur d’un Port de Tarragona que «ja no s’explica només per les obres per guanyar terreny al mar, sinó per les cadenes de valor que genera per crear riquesa i treball per al territori».
Castellà ha començat la seva exposició afirmant que «el Port de Tarragona no ha estat només el port de la ciutat sinó de tot el territori» i que com a servei públic el seu principal objectiu «no és guanyar molts diners, sinó crear activitat en el seu hinterland». El president de l’APT, ha posat com a exemple el posicionament que des de fa 4 anys està adoptant el port per esdevenir un hub de l’eòlica marina, «perquè Catalunya necessita estar en aquest sector, generador d’un ecosistema industrial al voltant de la recerca de nous materials, de l’aplicació de noves tecnologies, la informàtica, etc. I com a prestador d’un important servei reforçant l’activitat empresarial del seu entorn».
Castellà ha definit el futur del port de Tarragona a partir de les noves infraestructures portuàries que generes cadenes de valor a l’àrea metropolitana tarragonina i més enllà d’aquest hinterland més immediat. El president de l’APT ha explicat que les obres de la segona fase del Moll de Balears permetran optar a acollir el muntatge de grans aerogeneradors eòlics flotants per als parcs eòlics de la Mediterrània occidental.
El president del Port s’ha mostrat optimista quan a la recuperació del tràfic de contenidors i ha xifrat en 120.000 TEUs/any com un objectiu assolible en pocs anys un cop concessionat el Moll d’Andalusia com a Terminal Multipropòsit. Un tràfic que es veurà afavorit per l’entrada en servei del tercer fil que connectarà Tarragona amb Europa amb ample UIC, l’entrada en servei de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo i l’augment de combois a la terminal de La Boella.
Castellà també ha situat la ZAL en el centre del desenvolupament de l’espai metropolità oberta a acollir una inversió industrial asiàtica que generi talent, llocs de treball i també, trànsit marítim. «La Generalitat -ha afirmat Castellà- diu que és el terreny industrial més interessant per a Catalunya».
Cadenes de valor per al territori
Per la seva banda, Genoveva Climent ha utilitzat una metàfora per definir aquesta simbiosi entre port i territori: «Si el territori fos un organisme viu, el Port en seria el cor». Aquest rol de connector metropolità és vital per al sector químic, recordant la màxima que «sense Port no hi ha química, i sense química no hi ha economia territorial».
La directora comercial de l’APT ha assegurat que el Port «articula territori, genera valor afegit i és un espai oportunitats» a través de cadenes de valor. I ha destacat les cadenes de valor actuals que «situen el port en l’epicentre de les principals activitats econòmiques de l’àrea metropolitana». Segons Climent, a aquestes cadenes de valor existents, el Port aspira a sumar-n’hi de noves: L’eòlica flotant que aporta talent, tecnologia, innovació, llocs de treball… «pot ser la següent gran cadena industrial del territori,» ha afirmat. Però també poden aportar, activitat, treball i riquesa els nous tràfics lligats als nous combustibles, l’hidrogen o a la valorització del CO₂.
Climent també ha destacat la possibilitat de crear cadenes de valor en l’àmbit de la digitalització avançada, en la qual el Port també es pot erigir coma un hub d’I+D, ja que obre la porta per a la creació de noves empreses, la col·laboració amb la universitat, etc.