Aquesta aliança estratègica que ha dut a terme el Port de Tarragona suposa un desemborsament de 147.100 € i s'alinea amb la nova estratègia orientada a potenciar la càrrega general i cereals a granel. En aquest sentit el Port de Tarragona ha estat fent passos endavant com ho demostra el memoràndum per la gestió de la Terminal Intermodal de La Boella per CTC, la Zona d'Activitats Logístiques o la terminal Intermodal de Guadalajara.
L'estratègia ha començat a donar els seus fruits com ho demostra la nova ruta RoRo amb Turquia que ja ha mogut 3.300 TEUs mensuals d'entrada i sortida. Paral·lelament a l'estratègia de càrrega general, el Port de Tarragona ha potenciat la intermodalitat que permet carregar tota mena de contenidors i enviar-los per mar, carretera o ferrocarril a qualsevol punt d'Europa i la península. Genoveva Climent, directora del departament comercial i desenvolupament de negoci ha destacat que "com a port que té una terminal de contenidors, també ens interessa aquest aspecte i de fet, per això hem acabat apostant per TIM Monzón. No busquem exclusivament ports secs de productes agroalimentaris, volem també que siguin versàtils."
Una ubicació estratègica
TIM Monzón es troba ubicada estratègicament per al Port de Tarragona. Les relacions comercials entre el Port de Tarragona i Aragó són molt estretes, ja que la infraestructura tarragonina és la porta d'entrada de productes agroalimentaris, un dels més importants del Port, per a l'ús de les empreses ramaderes aragoneses.