Que la mobilitat a les ciutats està canviant és una realitat. Per sort, Reus és una ciutat amb grans avingudes perimetrals, cosa que afavoreix la mobilitat circular de vehicles. Ara, que la diferència entre circular per aquestes avingudes perimetrals, en comptes de fer-ho en línia recta pel centre de la ciutat, generi tanta crispació, és digne de ser esmentat.
En quin punt estem arribant que cinc minuts més de cotxe ens fan sentir tan malament? Per després arribar a casa i dedicar aquests 5 i 10 i 20 minuts a mirar les xarxes socials. Com pot ser que ens ompli més una xarxa social que conduir aquests cinc minuts més escoltant un bon programa de ràdio o una bona cançó?
Tant de bo aquesta pilona serveixi d’espurna per despertar un moviment social que faci reivindicar millores per a la ciutat. Però no parlo de reivindicar-ho per les xarxes socials. Parlo de sortir als carrers, d’analitzar la ciutat, veure com són els carrers, les voreres, els accessos als pàrquings, i ara sí, amb dades objectives, presentar instàncies a l’Ajuntament, defensar-ho i ser coherent amb les reivindicacions. I potser serà també llavors quan s’adonaran que no tots els carrers són com el tram inicial del carrer del Doctor Robert, que no tots són tan estrets, que no totes les voreres són tan estretes, que no tots tenen el mateix pendent, i potser serà també llavors quan seran coherents amb els seus arguments.
I ara, centrem-nos en el cas en qüestió, la pilona del carrer del Doctor Robert. Vull fer una crida als conductors que no tenen autorització, però sí que tenen la necessitat d’agafar la travessera d’en Sardà i pujar pel carrer del Doctor Robert fins a la plaça de la Llibertat. D’on venen? A on van? Per quin motiu no continuen per la riera de Miró i accedeixen a la plaça de la Llibertat a través de l’avinguda de Sant Jordi? I encara més, per quin motiu no circulen per l’avinguda de Marià Fortuny i l’avinguda de Sant Jordi? Ho dic amb interès. Volem saber quina casuística els fa agafar aquests carrers en comptes de les grans avingudes. Potser hi ha algun detall que als tècnics de l’Ajuntament se’ls ha escapat i ho justifica. O és potser per por als semàfors? O per al·lèrgia al pol·len dels arbres d’aquestes avingudes? Realment trobo constructiu que expliquin la seva necessitat amb arguments.
Perquè, al final, si volem una ciutat millor, el debat no pot quedar reduït a si una pilona ens fa perdre o guanyar cinc minuts. El debat hauria de ser quin model de ciutat volem i com volem que convisquin la mobilitat, els vianants i el comerç. I, per arribar a aquest debat, calen arguments, dades i propostes, no només indignació. Que aquesta pilona serveixi, com a mínim, per obrir aquest debat amb rigor, per mirar la mobilitat de Reus amb perspectiva i, també, per unir-nos en una mateixa direcció.