Permetin-me que els expliqui una anècdota personal. El dia que s’encenien els llums de Nadal, volia anar a la presentació d’un llibre al Centre de Lectura. Era a Tarragona i vaig acabar la feina que tenia més tard del que preveia, i vaig sortir amb el temps molt just per anar a l’acte, convocat a les 6 de la tarda. Vaig pensar que Reus és ciutat d’aparcar fàcil, i que, encara que una mica tard, arribaria a temps per a la presentació del llibre. Impossible: Pàrquings del Carrilet, del Baluard, del Pallol i de la Llibertat, complets. Ni una plaça. I entre un pàrquing i l’altre, cues de cotxes. La ciutat semblava col·lapsada, almenys a la vista d’un conductor. Total, que tal com vaig entrar, vaig sortir, sense posar el peu a terra a Reus (no hi visc) i sense poder assistir a l’acte que m’interessava. Vaig pensar que els botiguers farien calaix, aquell dia, tot i que no amb els meus diners ni amb els que es trobaven en la mateixa situació que jo.
En el lent recorregut buscant aparcament, vaig observar els senyals que anuncien l’aplicació de la Zona de Baixes Emissions (ZBE). Els botiguers s’hi ha oposat amb duresa i han portat l’Ajuntament als tribunals per intentar frenar la mesura, o suavitzar-la encara més del que ho està. Ja veurem com s’acabarà, tot plegat, i quan, perquè la Justícia, en aquest país, ja se sap com funciona. Als botiguers els fa por que la mesura resti visitants a la ciutat, compradors habituals de fora que fan cap a Reus en cotxe. Hi ha qui diu que aquesta oposició és molt similar a la que hi va haver quan es van implementar les zones de vianants, i mira quins bons resultats que va tenir la mesura, que ara cap botiguer voldria revertir.
No sé si la necessitat de revitalitzar el mercat de venda de vehicles nous ha pesat més que la voluntat de millora del medi ambient a les ciutats a l’hora de decidir aplicar les Zones de Baixes Emissions als nuclis urbans. La mesura ve d’una normativa europea i, al Camp de Tarragona, Reus és pionera en la seva implementació.
Si s’estudien al detall les mesures adoptades, la sensació és que no n’hi ha per a tant. La normativa aprovada farà que tinguin problemes només cotxes vells, sense distintiu ambiental, propietat de persones de fora de Reus. La mesura té més efectes propagandístics que no pas efectius: La intensitat del trànsit no variarà, i la configuració física del centre de Reus dona pel que dona, pel que fa al trànsit. No vaig trobar aparcament en hora punta d’un dia excepcional, però és evident que Reus és ciutat d’aparcar fàcil, i a preu raonable. Potser sí que estaria bé algun altre aparcament (la supressió de l’àrea de la Hispània s’ha notat), però insisteixo a creure que els efectes pràctics de la ZBE seran més aviat escassos.